人们收入的增长和急于炫富的年轻一族合力刺激了印度市场对豪华轿车的需求,但该市场的销售情况仍远不及中国与俄罗斯等其他新兴市场.
    印度塔塔汽车今年斥资23亿美元对豪华车品牌"美洲豹(Jaguar)"和"陆虎(Land Rover)"的收购,标志着该国决意进军规模虽小但成长迅猛的豪华车领域,原先此类汽车一度只为皇室和企业大亨所专享.
    高额的进口关税,宝马和奥迪等豪华车品牌的进入相对较晚,以及消费者不愿花费大手笔购置好车的传统,都决定了印度市场的销售情况相对低迷,尽管该国人口达到11亿.
    "过去人们讲究财不露白."CSM Worldwide研究主管Neeraj Bandhu表示,"但如今年轻一代的消费者愿意展示他们的成就,而豪华轿车则被视为地位的象征."
    印度将豪华车定义为售价高于200万卢比(4.5万美元)的轿车.据JD Power & Associates的数据,该国去年的豪华轿车销量达到3,500辆,预计今年将大增将近80%至6,200辆.
    "这是市场中发展最快的领域."位于新加坡的JD Power高级董事Mohit Arora指出.
    Arora估计,印度豪华车市场今年有望超越泰国,追平马来西亚的水准,并将很快赶上新加坡每年约10,000辆的销量.
    不过与中国相比,印度还差得很远.中国今年的豪华车销量可望增加20%,达到233,000辆左右.
    "我们不能把目标定得太高."塔塔汽车的执行总经理Ravi Kant在谈到"美洲豹"和"陆虎"的前景时说.
    印度人财富的增加正吸引来豪华车品牌更多的投资.
    根据美林/Capgemini的数据,在2007年,印度有123,000名百万富翁,较2006年增加了逾五分之一,是全球增幅最快的地区.
    在英国统治时期颇受印度贵族青睐的劳斯莱斯(Rolls-Royce)在阔别50年之後,于2005年携"幻影(Phantom)"超豪华轿车重返印度市场.
    "印度轿车所有者的平均年龄已经从38岁降至35岁."JD Power的Arora表示,"消费者希望炫耀他们的财富,而过去他们通常是投资于房地产或者黄金."
    包括奔驰、宝马和奥迪在内的汽车厂商(在当地)装配低端产品吸引更多买家,同时会进口更高端的产品.
    不过印度新车的进口关税税率是俄罗斯与中国税率25%的将近三倍.
    "如果进口税率降低,会极大推动销售,因为这些车在印度市场已经拥有追随者,而且即便是十分富有的人也喜欢更划算的交易."CSM的Bandhu指出.

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